王牌竞速极地拉力怎么用

极地拉力这张图的核心用法在于把赛道分成“冰面漂移段”和“雪地抓地段”两种节奏来跑，冰面靠漂移攒大招、雪地靠走线保速度，整张图的关键是不要在冰面上贪漂移，也不要在雪地上硬甩尾。起步后第一个大直道接右弯是冰面，这里用轻点漂移触发惯性漂移即可，不要长按方向键，否则车尾会甩过头撞墙。出弯时车头对准下一个雪地直道的入口，提前把车身摆正，因为雪地段的抓地力明显高于冰面，进入雪地后轮胎咬地会突然变强，如果车身是斜的会直接把你拽向护栏。极地拉力的近道大多设在雪地一侧，入口往往是一个不起眼的雪坡缺口，需要贴着内侧走才能吃到，走外侧会被雪堆挡住。

大招的使用时机直接决定这张图的圈速。建议把第一个大招留到冰面长弯之后的雪地直道，那里路面宽、没有障碍，开大后速度提升能完整吃满整段直道，比在冰面上开大更稳。冰面开大虽然视觉上很爽，但转向响应会变迟钝，遇到连续弯很容易失控。辅助位的大招尽量在队友过冰面弯道前给，因为冰面漂移时车辆姿态本来就难控，有加速buff反而容易推头。干扰位在极地拉力里要盯住雪地直道的入口，对手在冰面出弯后车速普遍偏低，这时候丢干扰技能命中率最高，能直接把对手压进雪堆减速。名次靠后时不要急着在冰面追车，冰面超车风险大，等进入雪地直道再找机会从内线挤过去更划算。

车辆调校方面，极地拉力对轮胎抓地的要求偏高，优先选加速和极速均衡的调校，不要一味堆极速，因为这张图弯道多、冰面多，极速再高在冰面上也用不出来。氮气延续在这张图很有用，雪地直道末端接冰面弯时，可以在直道上把氮气节奏拉满，进冰面前松油门让车身自然减速入弯，出弯再补氮气，这样比全程踩死油门过弯快不少。漂移键的按法要改成“点漂加短按”，冰面上长按漂移键会让车尾持续外甩，很难回正。手刹在极地拉力里主要用来救车，比如冰面出弯发现车头偏了，轻点手刹配合反打方向能快速摆正，但不要拿手刹当常规过弯手段，雪地上手刹会锁死后轮导致推头。

跑线细节上，极地拉力的雪地路段有车辙印，沿着车辙走抓地力更稳定，偏离车辙进入松雪区会明显掉速，这一点在雪地直道和雪地弯道都适用。冰面路段则相反，冰面上没有固定走线，尽量走已经被前车磨过的冰面，新冰面更滑。连续S弯那段要提前判断哪一侧是雪地、哪一侧是冰面，入弯前把车摆在雪地一侧，利用雪地抓地力完成转向，再顺势滑进冰面弯心，这样能少打方向、少掉速。终点前最后一个弯是冰面接雪地的组合弯，出弯后就是冲刺直道，这里不要省大招，提前在冰面弯心开大，借助雪地直道把速度拉满冲线。整张图的容错主要来自雪地，冰面失误后不要慌，稳住方向滑到雪地上再调整，硬在冰面上救车往往越救越偏。

以上就是桃汽游玩社为你带来的"王牌竞速极地拉力怎么用",更多有趣好玩的热门资讯攻略，请持续关注桃汽游玩社!